Jarrupalojen vaihto hinta 2026

Jarrupalojen vaihto maksaa Suomessa tavallisesti noin 100–250 euroa akselia kohden. AutoJerryn hintatietojen perusteella jarrupalojen vaihdon keskihinta on noin 160 euroa ja tavallinen hintavaihtelu noin 95–306 euroa. Lopulliseen hintaan vaikuttavat automalli, jarrupalojen hinta, vaihdetaanko etu- vai takajarrut, mahdollinen kulumisanturi ja auton sähköinen seisontajarru.

Paljonko jarrupalojen vaihto maksaa?

Jarrupalat vaihdetaan tavallisesti akselikohtaisesti eli saman akselin vasemman ja oikean pyörän palat uusitaan samalla kertaa. Hintaa ei siis yleensä ilmoiteta yhden pyörän jarrupalan vaihtona.

Mistä jarrupalojen vaihdon hinta muodostuu?

Jarrupalojen vaihdossa varaosat muodostavat vain osan kustannuksesta. Hintaan kuuluu myös vanhojen osien purkaminen, jarrusatulan tarkastus, uusien palojen asentaminen ja järjestelmän toiminnan varmistaminen.

Hintaan voivat kuulua:

• uudet jarrupalat,
• jarrupalojen asennustarvikkeet,
• vaihtotyö,
• jarrusatulan liukutappien ja muiden liikkuvien osien tarkastus,
• jarrulevyjen kunnon ja paksuuden tarkastus,
• mahdollinen jarrupalojen kulumisanturi,
• sähköisen seisontajarrun huoltotilan käyttö,
• huoltoilmaisimen nollaus tarvittaessa.

Miksi eri autojen jarrupalojen hinnoissa on suuri ero?

Kaikissa autoissa ei käytetä samanlaisia jarrupaloja. Suuren ja tehokkaan auton jarrupalat ovat usein suurempia ja kalliimpia kuin pienen kaupunkiauton.

Hintaan vaikuttavat esimerkiksi:

• auton merkki ja malli,
• moottori- ja tehoversio,
• jarrulevyn koko,
• jarrusatulan tyyppi,
• jarrupalojen valmistaja,
• onko autossa sport- tai performance-jarrut,
• onko kulumisanturi erillinen vai jarrupalaan integroitu.

Saman automallin tehokkaammassa moottoriversiossa voi olla huomattavasti suurempi jarrujärjestelmä kuin perusmallissa.

Vaihdetanko jarrupalat aina pareittain?

Kyllä, jarrupalat vaihdetaan normaalisti akselikohtaisesti.

Jos esimerkiksi vasemman etupyörän jarrupala on kulunut loppuun, samalle etuakselille vaihdetaan myös oikean puolen jarrupalat.

Fixus korostaa tätä turvallisuusperiaatetta: saman akselin jarruosat uusitaan molemmille puolille yhtä aikaa, jotta jarrutus pysyy mahdollisimman tasapainoisena.

Pelkästään yhden pyörän jarrupalojen vaihtaminen voisi aiheuttaa tilanteen, jossa saman akselin jarrut käyttäytyvät eri tavalla.

Pitääkö etu- ja takajarrupalat vaihtaa samalla?

Ei. Etu- ja taka-akselin jarrupalat kuluvat itsenäisesti.

Monessa autossa etujarrut tekevät suuremman osan jarrutustyöstä ja etupalat voivat siksi kulua takapaloja nopeammin.

Tilanne ei kuitenkaan ole kaikissa autoissa samanlainen. Jarruvoiman elektroninen jako, ajonvakautusjärjestelmä, sähköinen seisontajarru ja auton käyttötapa vaikuttavat kulumiseen.

Jos vain etujarrut ovat vaihtokunnossa, takajarrupaloja ei tarvitse uusia pelkästään varmuuden vuoksi.

Kuinka usein jarrupalat pitää vaihtaa?

Jarrupalojen vaihtoon ei ole yhtä kaikille autoille sopivaa kilometrimäärää.

Bosch antaa yleiseksi esimerkiksi noin 30 000–50 000 kilometriä, kun taas AutoJerry mainitsee joissakin autoissa noin 50 000–100 000 kilometriä. Suuri ero kertoo siitä, ettei kilometrimäärää kannata käyttää yksin vaihtopäätökseen.

Jarrupalojen käyttöikään vaikuttavat muun muassa:

• kaupunki- vai maantieajo,
• ajotyyli,
• auton massa,
• perävaunun vetäminen,
• mäkinen maasto,
• jarrupalojen materiaali,
• jarrusatuloiden kunto,
• hybridi- tai sähköauton regeneratiivisen jarrutuksen määrä.

Kuinka paksut jarrupalat ovat uusina?

Uuden jarrupalan kitkamateriaalin paksuus vaihtelee jarrujärjestelmän mukaan. Siksi kaikille autoille ei ole yhtä tarkkaa uuden palan millimetrimäärää.

Oleellista on seurata:

• jäljellä olevan kitkamateriaalin määrää,
• palojen tasaista kulumista,
• valmistajan ilmoittamaa minimipaksuutta,
• mahdollista sähköistä tai mekaanista kulumisilmaisinta.

Milloin jarrupala on liian kulunut?

Jarrupalojen turvallinen vaihtoraja määräytyy ensisijaisesti auton ja jarruosan valmistajan ohjeen perusteella.

Suomen määräaikaiskatsastuksen vuonna 2026 voimassa olevissa arvosteluperusteissa jarrupala katsotaan liian kuluneeksi, jos:

• kitkapintaa on jäljellä alle 2 mm, tai
• paksuus on alle valmistajan ilmoittaman minimirajan.

Tätä ei kuitenkaan kannata käyttää tavoitteena ja ajaa paloja tarkoituksella aivan kahteen millimetriin asti. Jarrupalat on järkevä uusia ennen kuin niiden kitkapinta on käytetty loppuun.

Mistä tietää, että jarrupalat ovat kuluneet?

Kuluneet jarrupalat voivat antaa useita merkkejä ennen kuin kitkamateriaali loppuu kokonaan.

Tyypillisiä oireita ovat:

• jarrujen kulumisvaroitus mittaristossa,
• vinkuva ääni jarrutettaessa,
• raapiva tai metallinen ääni,
• jarrutuksen muuttunut tuntuma,
• auton vetäminen sivulle jarrutuksessa,
• poikkeava kuluminen saman akselin puolten välillä.

Kaikki äänet eivät tarkoita automaattisesti loppuun kuluneita jarrupaloja. Esimerkiksi kosteus, pintaruoste ja jarrupöly voivat aiheuttaa hetkellistä ääntä.

Jatkuva metallinen raapiminen kannattaa kuitenkin tarkistuttaa nopeasti.

Mitä tapahtuu, jos jarrupaloilla ajetaan liian pitkään?

Kun jarrupalan kitkamateriaali kuluu kokonaan pois, palan metallinen taustalevy voi alkaa osua suoraan jarrulevyyn.

Seurauksena voi olla:

• jarrulevyn voimakas vaurioituminen,
• huomattavasti heikompi jarrutustuntuma,
• voimakas metallinen ääni,
• jarrujen ylikuumeneminen,
• halvan jarrupalaremontin muuttuminen kalliimmaksi levy- ja palaremontiksi.

Mikä on jarrupalojen kulumisanturi?

Osassa autoista jarrupalassa tai sen yhteydessä on sähköinen kulumisanturi.

Kun jarrupala kuluu määrättyyn kohtaan, anturi antaa auton ohjainjärjestelmälle tiedon ja mittaristoon syttyy jarrupalojen kulumisesta kertova varoitus.

Antureita on erilaisia:

• jarrupalaan integroitavia,
• erillisiä vaihdettavia antureita,
• yksinkertaisia kertakäyttöisiä antureita,
• kehittyneempiä järjestelmiä, jotka arvioivat jäljellä olevaa käyttöikää.

Jos anturi on kulunut puhki tai se kuuluu valmistajan mukaan uusia palojen kanssa, sen hinta lisätään jarrupalojen vaihtoon.

Tarvitseeko jarrupalojen varoitusvalo nollata?

Automallista riippuen kyllä.

Joissakin autoissa uusi kulumisanturi sammuttaa varoituksen automaattisesti. Toisissa järjestelmissä huoltolaskuri täytyy nollata auton valikosta tai diagnostiikkalaitteella.

Esimerkiksi BMW:n Condition Based Service -järjestelmässä jarrupalojen vaihtoon liittyvä huoltotieto voidaan joutua nollaamaan vaihdon jälkeen.

Pitääkö jarrulevyt vaihtaa samalla kuin jarrupalat?

Ei automaattisesti.

Jos jarrulevy:

• on riittävän paksu,
• ei ole pahasti urautunut,
• ei ole vaurioitunut,
• ei ole merkittävästi ruostunut kitkapinnaltaan,
• toimii tasaisesti ilman tärinää,

levy voidaan usein jättää käyttöön ja vaihtaa vain jarrupalat.

Jarrulevyn kunto pitäisi kuitenkin tarkistaa aina palojen vaihdon yhteydessä.

Milloin jarrulevyt pitää vaihtaa?

Jarrulevy kuluu vähitellen jokaisessa jarrutuksessa. Levyn reunaan voi muodostua kulumisen seurauksena selvä olake ja levy ohenee.

Jarrulevyn vaihtoa voidaan tarvita, jos:

• levyn paksuus on alle valmistajan minimipaksuuden,
• kitkapinta on voimakkaasti urautunut,
• levy on merkittävästi ruostunut,
• levy on vaurioitunut tai halkeillut,
• jarrutuksessa esiintyy levystä johtuvaa voimakasta tärinää.

Mikä on jarrulevyn minimipaksuus?

Jarrulevyn minimipaksuudelle ei ole yhtä kaikille autoille sopivaa millimetrimäärää.

Valmistaja määrittelee jokaiselle levytyypille vähimmäispaksuuden. Merkintä voi löytyä:

• itse jarrulevystä,
• varaosan teknisistä tiedoista,
• auton korjaamotiedoista.

Traficomin katsastusperusteissa jarrulevy on liian kulunut, jos sen paksuus on alle valmistajan ilmoittaman minimipaksuuden.

Jos jarrulevyt vaihdetaan, pitääkö myös palat vaihtaa?

Yleensä kyllä.

Fixus suosittelee vaihtamaan uudet jarrupalat samalla, kun jarrulevyt uusitaan. Myös AutoJerry suosittelee pyytämään jarrulevyjen vaihdon yhteydessä tarjouksen uusista jarrupaloista.

Vanha jarrupala on kulunut vanhan jarrulevyn pinnan muotoon eikä se välttämättä asetu uuden levyn pintaa vasten optimaalisesti.

Lisäksi palojen vaihtaminen siinä vaiheessa lisää yleensä vain vähän työn määrää, koska jarrusatula on jo purettu levyjen vaihtoa varten.

Miksi etujarrut maksavat joskus enemmän kuin takajarrut?

Monessa henkilöautossa etujarrulevyt ovat suurempia ja jäähdytettyjä, koska etuakseli tekee suuren osan jarrutustyöstä.

Suurempi jarrulevy ja suuremmat palat voivat maksaa enemmän.

Toisaalta takajarrujen työ voi olla joissakin autoissa teknisesti monimutkaisempi sähköisen seisontajarrun vuoksi.

Siksi ei voida sanoa, että etujarrujen vaihto olisi aina takajarruja kalliimpi.

Mikä on sähköinen seisontajarru eli EPB?

Monissa uusissa autoissa perinteinen käsijarrukahva on korvattu Electric Parking Brake -järjestelmällä.

Tällöin takajarrusatulan yhteydessä voi olla sähkömoottori, joka käyttää seisontajarrua.

Jarrupalojen vaihdossa satulan mäntää ei välttämättä voida vain painaa takaisin tavalliseen tapaan.

Miksi EPB voi vaikuttaa jarrupalojen vaihdon hintaan?

Sähköinen seisontajarru täytyy monissa autoissa siirtää ennen takapalojen vaihtoa huolto- tai service-tilaan.

HELLA dokumentoi esimerkiksi järjestelmiä, joissa:

• diagnostiikkalaitteella ajetaan sähköinen toimilaite taakse,
• jarrumäntä painetaan takaisin,
• uudet jarrupalat asennetaan,
• järjestelmälle tehdään vaihdon jälkeen perusasetus.

Bosch ohjeistaa vastaavasti, että elektrome­kaanisen seisontajarrun järjestelmän tulee olla huoltotilassa ennen tiettyjen jarrusatuloiden männän palauttamista.

Miten jarrupalat vaihdetaan?

Tarkka työmenetelmä on automallikohtainen, mutta tavallinen levyjarrun palojen vaihto sisältää yleensä:

1. auton nostamisen ja pyörän irrottamisen,
2. jarrupalojen ja jarrulevyn kunnon tarkistuksen,
3. jarrusatulan avaamisen,
4. vanhojen jarrupalojen poistamisen,
5. satulan liukupintojen ja liukutappien tarkistamisen,
6. jarrumännän palauttamisen oikeaan asentoon,
7. uusien jarrupalojen asentamisen,
8. mahdollisen uuden kulumisanturin asentamisen,
9. jarrusatulan kokoamisen oikeilla kiristysmomenteilla,
10. toisen puolen palojen vaihtamisen samalla akselilla,
11. jarrupolkimen painamisen ennen ajoon lähtöä,
12. jarrujen toiminnan tarkistamisen.

Kuinka kauan jarrupalojen vaihto kestää?

Bosch Car Servicen mukaan jarrupalojen vaihto kestää tyypillisesti noin 1–2 tuntia.

Työ voi valmistua nopeammin yksinkertaisessa autossa, mutta aikaa lisäävät esimerkiksi:

• ruostuneet tai jumittuneet osat,
• sähköinen seisontajarru,
• kulumisanturin vaihto,
• jarrusatulan liukutappien huolto,
• jarrulevyjen vaihtaminen samalla.

Jarrupalojen ja levyjen yhteinen vaihto kestää Boschin arvion mukaan usein noin 2–3 tuntia.

Pitääkö jarrusatula huoltaa samalla?

Jarrusatulaa ei normaalisti vaihdeta pelkän jarrupalojen vaihdon vuoksi, mutta sen toiminta kannattaa tarkistaa.

Erityisesti tarkastetaan:

• liukutappien vapaa liike,
• jarrumännän toiminta,
• suojakumit,
• mahdolliset jarrunestevuodot,
• palojen tasainen kuluminen.

Jos toisen puolen jarrupala on huomattavasti toista kuluneempi, syynä voi olla esimerkiksi jumittava liukutappi tai jarrumäntä.

Miksi jarrupalat kuluvat epätasaisesti?

Samalla akselilla olevien jarrupalojen pitäisi normaalisti kulua kohtuullisen tasaisesti.

Epätasaisen kulumisen syitä voivat olla:

• jumittava jarrusatula,
• ruostuneet liukutapit,
• jarrupalan jumittuminen kannakkeeseen,
• vaurioitunut mäntä tai tiiviste,
• sähköisen seisontajarrun häiriö.

Pelkkä uusien palojen asentaminen korjaamatta perimmäistä vikaa voi johtaa siihen, että uudetkin palat kuluvat nopeasti epätasaisesti.

Tarvitseeko jarruneste vaihtaa samalla?

Ei automaattisesti.

Jarrupalojen vaihto ei itsessään edellytä jarrunesteen vaihtamista, jos hydraulijärjestelmää ei avata.

Jarrunesteellä on kuitenkin oma valmistajan määrittämä huoltovälinsä, joten nesteen kunto voidaan tarkistaa samalla.

Jos jarrunesteen vaihto on muuten ajankohtainen, töiden yhdistäminen samaan huoltokäyntiin voi olla käytännöllistä.

Saako jarrunestettä lisätä, jos pinta laskee?

Jarrunesteen pinnan lasku ei automaattisesti tarkoita, että nestettä pitäisi vain lisätä.

Kun jarrupalat kuluvat, jarrusatuloiden männät siirtyvät ulospäin ja jarrunestesäiliön pinta voi laskea jonkin verran normaalisti.

Selvästi liian matalan nestetason syynä voi kuitenkin olla myös vuoto.

Jos jarrunesteen varoitusvalo syttyy tai nestettä häviää nopeasti, jarrujärjestelmä pitää tarkastaa.

Voivatko uudet jarrupalat vinkua?

Kyllä. Jarrujen vinkuminen ei aina tarkoita, että asennuksessa olisi vika.

Ääntä voivat aiheuttaa esimerkiksi:

• palojen ja levyjen materiaaliyhdistelmä,
• jarrupöly,
• kosteus,
• pintaruoste,
• uusien osien sisäänajo,
• jarrusatulan liikkuvien osien ongelmat.

Jos ääni on voimakas, jatkuva tai siihen liittyy heikko jarrutustuntuma, jarrut kannattaa tarkistaa.

Tarvitsevatko uudet jarrupalat sisäänajoa?

Kyllä. Uuden jarrupalan ja jarrulevyn pintojen täytyy asettua toisiaan vasten.

Brembo ohjeistaa ensimmäisten jarrutusten aikana välttämään tarpeettoman kovaa tai jatkuvaa jarruttamista vain sisäänajon nopeuttamiseksi.

Noudata aina jarruosien ja autonvalmistajan mahdollisia sisäänajo-ohjeita.

Miksi jarrupoljinta pitää painaa ennen liikkeellelähtöä?

Kun jarrupalat vaihdetaan, jarrusatulan mäntä painetaan taaksepäin, jotta uusille paksummille paloille saadaan tilaa.

Vaihdon jälkeen palojen ja levyn välissä voi siksi olla normaalia suurempi välys.

Jarrupoljinta painetaan useita kertoja auton ollessa paikallaan, jotta männät ja palat palaavat oikeaan työasentoon.

Jos tätä ei tehdä, ensimmäinen jarrupolkimen painallus voi painua poikkeuksellisen pitkälle.

Voiko sähköauton jarrupalat kestää pidempään?

Kyllä, usein voivat.

Sähköauto ja hybridi voivat hidastaa autoa sähkömoottorin regeneratiivisella jarrutuksella. Osa auton liike-energiasta muutetaan tällöin takaisin sähköenergiaksi eikä kitkajarruja käytetä yhtä paljon.

Tämä voi vähentää jarrupalojen mekaanista kulumista.

Miksi sähköauton jarrut voivat silti tarvita huoltoa?

Vähäinen käyttö tuo mukanaan toisen ongelman: korroosion.

Brembo nostaa sähköautoille suunnitelluissa jarruosissaan esiin sen, että regeneratiivinen jarrutus vähentää kitkajarrujen jatkuvaa käyttöä, minkä vuoksi jarrulevyjen ja -palojen korroosioon täytyy kiinnittää erityistä huomiota.

Suomen oloissa tähän vaikuttavat lisäksi:

• kosteus,
• tiesuola,
• lumi ja jää,
• pitkät seisonta-ajat.

Sähköauton jarrupalat eivät siis välttämättä kulu loppuun, mutta jarrulevyt tai liikkuvat osat voivat kärsiä ruosteesta ja vähäisestä käytöstä.

Voivatko ruostuneet jarrulevyt aiheuttaa katsastuksessa ongelmia?

Kyllä.

Traficomin katsastusperusteissa jarrulevyjen kuntoa arvioidaan muun muassa:

• ruostumisen,
• syöpymisen,
• vaurioiden,
• paksuuden

perusteella.

Merkittävästi ruostunut tai valmistajan minimipaksuuden alittava jarrulevy voi johtaa katsastuksessa hylkäykseen.

Voiko jarrupalat vaihtaa itse?

Teknisesti jarrupalojen vaihtaminen on mahdollista tehdä itse, mutta jarrut ovat auton keskeinen turvallisuusjärjestelmä.

Työssä täytyy osata:

• nostaa auto turvallisesti,
• tunnistaa jarruosien kunto,
• palauttaa jarrumäntä oikein,
• asentaa palat oikeaan asentoon,
• käyttää oikeita kiristysmomentteja,
• käsitellä sähköinen seisontajarru oikein,
• varmistaa jarrujen toiminta ennen liikenteeseen lähtöä.

Brembo muistuttaa asennusohjeissaan, että saman akselin kaikki jarrupalat vaihdetaan ja valmistajan kiristysmomentteja on noudatettava.

Jos työstä ei ole kokemusta, vaihto kannattaa jättää korjaamolle.

Minkä merkkiset jarrupalat kannattaa valita?

Jarrupalojen pitää olla juuri kyseiseen jarrujärjestelmään hyväksytyt ja auton vaatimukset täyttävät.

Euroopassa korvaavia jarrupaloja ja muita jarrukomponentteja koskee UN Regulation No. 90, jossa määritellään korvaavien jarruosien hyväksyntää ja testausta koskevia vaatimuksia.

Tunnettuja jarruosavalmistajia ovat esimerkiksi:

• Brembo,
• Bosch,
• ATE,
• TRW,
• Textar,
• Ferodo.

Pelkkä tuotemerkki ei kuitenkaan ratkaise sopivuutta. Tärkeintä on valita juuri autoon ja sen jarrujärjestelmään tarkoitettu osa.

Mitä kannattaa kysyä jarrupalojen vaihtotarjouksesta?

• Onko hinta yhdelle akselille?
• Sisältyvätkö jarrupalat hintaan?
• Minkä valmistajan palat asennetaan?
• Sisältyykö kulumisanturi?
• Tarkistetaanko jarrulevyjen paksuus?
• Tarkistetaanko jarrusatuloiden liike?
• Sisältyykö sähköisen seisontajarrun huoltotila ja nollaus?
• Tarvitsevatko jarrulevyt samalla vaihtoa?
• Paljonko maksaa levyjen ja palojen vaihto kokonaisuutena?

Miten jarrupalojen vaihdossa voi säästää?

• Vaihda palat ennen kuin ne kuluvat metallille: näin jarrulevyt voivat säästyä.
• Pyydä tarjous rekisterinumerolla: korjaamo laskee hinnan oikeille varaosille.
• Vertaa akselikohtaista kokonaishintaa: tarkista, sisältääkö tarjous työn ja osat.
• Tarkista levyt samalla: vältät uuden korjaamokäynnin, jos levyt ovat jo vaihtorajalla.
• Korjaa jumittava satula: muuten uudetkin palat voivat kulua nopeasti.

Usein kysyttyä jarrupalojen vaihdon hinnasta

Paljonko jarrupalojen vaihto maksaa?

Jarrupalojen vaihto maksaa Suomessa yleensä noin 100–250 euroa akselia kohden. AutoJerryn hintatiedoissa keskihinta on noin 160 euroa ja tavallinen vaihteluväli noin 95–306 euroa.

Paljonko jarrupalojen ja levyjen vaihto maksaa?

Bosch Car Servicen mukaan jarrupalojen ja jarrulevyjen yhteinen vaihto maksaa tyypillisesti noin 250–600 euroa akselia kohden. Tehokkaiden ja premium-autojen jarruissa kustannus voi olla tätä korkeampi.

Vaihdetaanko jarrupalat molemmille puolille?

Kyllä. Jarrupalat vaihdetaan normaalisti samalla akselilla sekä vasemmalle että oikealle puolelle yhtä aikaa.

Pitääkö jarrulevyt vaihtaa samalla?

Ei automaattisesti. Jos jarrulevy on ehjä, riittävän paksu eikä merkittävästi urautunut tai ruostunut, voidaan vaihtaa vain jarrupalat. Levyn kunto ja paksuus kannattaa kuitenkin tarkistaa jokaisen palojen vaihdon yhteydessä.

Milloin jarrupala on liian kulunut?

Vaihtoraja määräytyy ensisijaisesti valmistajan ohjeen mukaan. Suomen vuonna 2026 voimassa olevissa katsastusperusteissa liian kuluneeksi katsotaan myös jarrupala, jossa kitkapintaa on alle 2 mm tai alle valmistajan ilmoittaman minimipaksuuden.

Kuinka usein jarrupalat pitää vaihtaa?

Yhtä kaikille autoille sopivaa vaihtoväliä ei ole. Ajotapa, auton massa, kaupunkiajon määrä ja jarrujärjestelmä vaikuttavat kulumiseen. Palojen todellinen paksuus ja valmistajan ohje ovat kilometrimäärää tärkeämpiä.

Kuinka kauan jarrupalojen vaihto kestää?

Jarrupalojen vaihto kestää tavallisesti noin 1–2 tuntia. Jarrulevyjen ja palojen yhteinen vaihto voi kestää noin 2–3 tuntia.

Miksi jarrupalojen merkkivalo palaa?

Monissa autoissa jarrupalojen yhteydessä on kulumisanturi, joka ilmoittaa palojen saavuttaneen vaihtoa edellyttävän paksuuden. Järjestelmä kannattaa tarkastuttaa ennen kuin palat kuluvat kokonaan loppuun.

Miksi takajarrupalojen vaihto voi olla kalliimpi sähköisellä käsijarrulla?

EPB-järjestelmällä varustetussa autossa sähköinen seisontajarru voidaan joutua siirtämään diagnostiikkalaitteella huoltotilaan ennen takajarrupalojen vaihtoa ja alustamaan uudelleen työn jälkeen.

Kuluvatko sähköauton jarrupalat hitaammin?

Usein kyllä, koska regeneratiivinen jarrutus vähentää kitkajarrujen käyttöä. Vähäinen käyttö voi kuitenkin lisätä jarrulevyjen korroosio-ongelmia, joten sähköautonkin jarrut tarvitsevat säännöllistä tarkastusta.

Voiko kuluneilla jarrupaloilla ajaa?

Vaihtorajalla olevat jarrupalat kannattaa uusia nopeasti. Jos kitkamateriaali kuluu kokonaan pois, metallinen taustalevy voi vaurioittaa jarrulevyä ja jarrujen toiminta voi heikentyä.

Etsi jarrupalojen vaihtoa tekevä autokorjaamo

Jarrupalojen tarkka hinta kannattaa pyytää auton rekisterinumerolla, koska jarrujen koko ja varaosat ovat autokohtaisia. Korjaamohaku-hakemistossa voit vertailla paikallisia autokorjaamoja, niiden yhteystietoja, arvosanoja, arvosteluja ja sijainteja.