Ruostesuojaus hinta 2026

Auton ruostesuojauksen hinta voi Suomessa vaihdella muutamasta sadasta eurosta lähes kahteen tuhanteen euroon, koska nimellä ruostesuojaus myydään hyvin erilaajuisia käsittelyjä. AutoJerryn hintatiedoissa keskihinta on noin 450 euroa, mutta perusteellinen alustan ja kotelorakenteiden ruosteenestokäsittely maksaa nykyisissä erikoisliikkeiden hinnastoissa tyypillisesti noin 1 000–2 000 euroa.

Paljonko auton ruostesuojaus maksaa?

Hintaa tarkastellessa tärkein kysymys on se, mitä ruostesuojauksella tarkoitetaan. Pelkän alustan yksittäisten kohtien käsittelyä ei kannata verrata hintana täydelliseen ruosteenestokäsittelyyn, jossa puretaan suojia, pestään ja kuivataan alusta sekä käsitellään myös suljettuja kotelorakenteita.

Miksi AutoJerryn keskihinta on vain noin 450 euroa?

AutoJerryn ruostesuojauksen hintatietojen keskiarvo on noin 450 euroa ja ilmoitettu vaihteluväli noin 159–850 euroa. Tämä on hyödyllinen markkinahinta, mutta se ei tarkoita, että täydellisen ruosteenestokäsittelyn pitäisi maksaa noin 450 euroa.

Ruostesuojaukseksi voidaan tarjouspalveluissa ilmoittaa esimerkiksi:

• alustan paikallinen käsittely,
• vanhan suojauksen korjaus,
• kotelosuojaus,
• alustasuojaus ilman laajaa purkamista,
• täydellinen ruosteenestokäsittely.

Kun palveluiden sisältö on erilainen, myös hintahaitari on erittäin suuri.

Mitä täydellinen ruostesuojaus maksaa?

Finikor ilmoittaa tällä hetkellä perusteellisen ruostesuojauksen tyypilliseksi hintatasoksi noin 1 000–2 000 euroa. Tarkka hinta määräytyy auton koon, iän, mallin ja käsiteltävien alueiden perusteella.

Esimerkiksi Toyota Corollalle Finikorin nykyisessä hinnastossa näkyvät:

Mitä ruostesuojauksessa tehdään?

Laadukas ruosteenestokäsittely on huomattavasti enemmän kuin suoja-aineen ruiskuttaminen auton alle.

Perusteellinen käsittely etenee tavallisesti näin:

1. auton alustan kunto tarkastetaan,
2. pohjan muovisuojia ja muita työn tiellä olevia osia puretaan,
3. alusta ja pyöränkotelot pestään perusteellisesti,
4. irtonainen ruoste ja vanha irtoava suoja poistetaan,
5. alusta kuivataan huolellisesti,
6. kotelorakenteisiin ruiskutetaan kotelosuoja-ainetta,
7. alustan suojattaville pinnoille levitetään alustansuoja-aine,
8. suojaus tarkistetaan ja irrotetut osat asennetaan takaisin.

Finikor ilmoittaa tällaisen ruosteenestokäsittelyn kestävän noin kaksi työpäivää.

Miksi auto täytyy pestä ja kuivata ennen suojausta?

Suoja-aineen tarkoitus on tarttua metalliin tai olemassa olevaan ehjään suojapintaan ja muodostaa sitä suojaava kerros.

Jos pinnalla on:

• tiesuolaa,
• mutaa,
• hiekkaa,
• kosteutta,
• irtonaista ruostetta,

suoja-aine ei pääse toimimaan samalla tavalla kuin puhtaalla ja kuivalla pinnalla.

Tämän vuoksi pesu ja erityisesti riittävä kuivatus ovat keskeinen osa ammattimaista ruostesuojausta.

Mitä kotelosuojaus tarkoittaa?

Auton kori sisältää useita onttoja rakenteita, joita ei nähdä auton alta suoraan.

Tällaisia ovat esimerkiksi:

• helmakotelot,
• ovien sisäosat,
• palkkirakenteet,
• luukkujen sisärakenteet,
• muut suljetut korikotelot.

Kosteutta voi päästä koteloihin esimerkiksi saumojen, vedenpoistoaukkojen ja rakenteiden kautta. Kotelosuoja-aine on suunniteltu tunkeutumaan saumakohtiin ja jättämään metallipinnalle korroosiolta suojaavan kerroksen.

Mitä alustasuojaus tarkoittaa?

Alustasuojauksessa käsitellään auton pohjan ja pyöränkoteloiden korroosiolle altistuvia pintoja.

Alusta joutuu jatkuvasti kosketuksiin:

• veden,
• tiesuolan,
• hiekoitusmateriaalin,
• kivien,
• mudan ja muun tielian kanssa.

Kivenisku voi vaurioittaa tehtaan maalipintaa tai aiempaa suojakerrosta. Jos paljas metalli jää kosteuden ja suolan vaikutuksen alle, korroosio voi alkaa vauriokohdasta.

Ruostesuojaus ja alustasuojaus – ovatko ne sama asia?

Arkikielessä termejä käytetään usein sekaisin, mutta ne eivät aina tarkoita täsmälleen samaa palvelua.

Alustasuojaus voi tarkoittaa vain auton näkyvän pohjan käsittelyä.

Täydellinen ruostesuojaus voi sisältää tämän lisäksi:

• kotelorakenteiden käsittelyn,
• helmakotelot,
• ovien sisäosat,
• luukut,
• saumat ja muut ruosteelle herkät rakenteet.

Siksi tarjouspyynnössä kannattaa kysyä käsittelyn tarkka sisältö.

Kannattaako uusi auto ruostesuojata?

Uusi auto on ruostesuojauksen kannalta helppo lähtökohta, koska alustaan ei yleensä ole vielä syntynyt laajaa ruostetta tai pitkään kertyneitä vaurioita.

Finikor kertoo uuden auton käsittelyn olevan yleensä hieman vanhaa autoa edullisempi juuri siksi, ettei ruostetta tarvitse ensin poistaa tai korjata.

On kuitenkin hyvä muistaa, että uusien autojen tehdassuojaus vaihtelee merkittävästi. Kaikki autot eivät tarvitse samanlaista lisäkäsittelyä.

Ennen täysin uuden auton jälkikäsittelyä kannattaa tarkistaa myös:

• autonvalmistajan koritakuun ehdot,
• maahantuojan ohjeet,
• mitä kohtia autossa on jo suojattu tehtaalla,
• vaatiiko takuu määräaikaisia koritarkastuksia.

Vaikuttaako ruostesuojaus auton tehdastakuuseen?

Tähän ei ole yhtä kaikkiin automerkkeihin pätevää vastausta. Takuu määräytyy autonvalmistajan ja maahantuojan ehtojen perusteella.

Finikor kertoo omien käsittelyidensä olevan mahdollista tehdä ilman reikien poraamista ja siten valmistajan rakenteita muuttamatta. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että jokaisen auton takuu olisi automaattisesti samanlainen.

Entä valmistajan puhkiruostumattomuustakuu?

Monissa uusissa autoissa on erillinen korin puhkiruostumattomuustakuu, mutta sen ehdot eivät välttämättä kata kaikkea näkyvää pintaruostetta tai ulkopuolisesta vauriosta alkanutta korroosiota.

Esimerkiksi:

• kiveniskemä,
• naarmu,
• törmäysvaurio,
• väärin tehty korikorjaus,
• huoltamatta jätetty maalivaurio

voivat kuulua eri ehtojen piiriin kuin valmistusvirheestä alkanut korroosio.

Tarkka kattavuus kannattaa aina lukea auton omista takuuehdoista.

Kannattaako vanha auto ruostesuojata?

Kyllä, jos korin ja alustan rakenteet ovat vielä riittävän hyvässä kunnossa.

Ruostesuojaus ei kuitenkaan tee jo pahasti ruostuneesta rakenteesta uutta. Ensin pitää selvittää, kuinka pitkälle korroosio on edennyt.

Vanhalle autolle voidaan tarvita ennen suojausta:

• mekaanista ruosteenpoistoa,
• hiekkapuhallusta,
• vanhan irtoavan massan poistamista,
• peltikorjausta,
• hitsausta.

Nämä työt nostavat hintaa verrattuna uuden tai ruosteettoman auton käsittelyyn.

Voiko ruosteen päälle vain ruiskuttaa suoja-ainetta?

Ei ole järkevää peittää merkittävää aktiivista ruostetta paksulla alustamassalla tutkimatta ensin vaurion kuntoa.

Jos metallissa on jo rakenteellista vauriota, suoja-aine ei palauta sen lujuutta. Huonosti tehty pinnoitus voi myös vaikeuttaa alustan myöhempää tarkastamista.

Ennen suojausta pinnasta poistetaan ainakin irtoruoste, ja vakavammat vauriot korjataan asianmukaisesti.

Miten ruoste vaikuttaa katsastukseen?

Ruoste voi olla katsastuksessa muutakin kuin ulkonäköhaitta. Jos korroosio heikentää kantavaa rakennetta, kiinnityskohtaa tai turvallisuuden kannalta tärkeää komponenttia, auto voidaan hylätä katsastuksessa.

Traficomin ruostevaurioiden tarkastusohjeessa erityistä huomiota kiinnitetään esimerkiksi:

• tukivarsiin ja niiden kiinnityskohtiin,
• joustintukien ja jousien kiinnitysalueisiin,
• etu- ja taka-akselipalkkeihin,
• turvavöiden kiinnityskohtiin,
• istuimien kiinnityksiin,
• korin ja rungon liitoksiin,
• kotelorakenteisiin.

Kantavan rakenteen korjauksella pitää palauttaa rakenteen alkuperäistä vastaava lujuus.

Voiko pahasti ruostuneen auton suojata ennen katsastusta?

Ruostesuojauksella ei pidä yrittää piilottaa rakenteellista korroosiovauriota.

Traficomin ohjeiden mukaan ruostekorjauksia voidaan tarvittaessa pyytää esitettäväksi jälkitarkastuksessa ilman paksua alustasuojausta, esimerkiksi pohjamaalattuna, jotta korjaustyö voidaan arvioida.

Jos autossa on läpiruostunut kantava rakenne, se pitää ensin korjata asianmukaisesti.

Paljonko ruostekorjaus maksaa ruostesuojauksen lisäksi?

Ruostekorjaukselle ei ole yhtä yleistä hintaa. Pienen pintaruosteen puhdistaminen voi sisältyä suojaustyön pohjatöihin, mutta rakenteellisen ruostevaurion korjaaminen on kokonaan eri työ.

Kustannukseen vaikuttavat esimerkiksi:

• kuinka suuri alue on ruostunut,
• onko pelti puhki,
• onko kyse kantavasta rakenteesta,
• tarvitaanko hitsausta,
• pitääkö osia valmistaa tai vaihtaa,
• kuinka paljon autoa täytyy purkaa.

Jos ruostevaurio on laaja, korjaus voi maksaa enemmän kuin itse ruostesuojaus.

Katso myös ruostekorjauksen hinta.

Kannattaako sähköauto ruostesuojata?

Sähköauton kori ja alustan teräsrakenteet altistuvat kosteudelle ja tiesuolalle aivan kuten polttomoottoriautossakin.

Sähköauton ruostesuojauksessa on kuitenkin huomioitava erityisesti:

• korkeajänniteakku,
• akkukotelon rakenne,
• korkeajännitekaapelit,
• jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmät,
• valmistajan määrittelemät käsittelyrajoitukset.

Työtä ei siis pidä tehdä siten, että esimerkiksi akun jäähdytysaukkoja, vedenpoistoja tai huoltokohteita peitetään suoja-aineella.

Paljonko sähköauton ruostesuojaus maksaa?

Finikor ilmoittaa sähköautojen täydellisen ruostesuojauksen yleiseksi hintatasoksi noin 1 000–2 000 euroa.

Nykyisiä esimerkkihintoja Finikorin Täysturva-käsittelystä ovat:

Mitä sähköautossa oikeastaan suojataan?

Suuri akkupaketti peittää usein merkittävän osan sähköauton keskimmäisestä pohjasta, mutta ruosteelle alttiita rakenteita jää edelleen paljon.

Näitä voivat olla:

• etuapurunko,
• taka-apurunko,
• jousituksen rakenteet,
• helmakotelot,
• pyöränkotelot,
• korin saumat,
• ovet ja luukut.

Akkupakettia tai korkeajännitekomponentteja ei käsitellä samalla tavalla kuin tavallista koripeltiä.

Kuinka usein ruostesuojaus pitää uusia?

Ruostesuojaukselle ei ole yhtä yleistä uusintaväliä. Se riippuu käytetystä järjestelmästä, auton käyttöolosuhteista ja suoja-aineiden kunnosta.

Finikorin Täysturvan yhteydessä jatkokäsittely tehdään heidän nykyisen järjestelmänsä mukaan noin 3–4 vuoden välein. Tämä uusintaväli liittyy nimenomaan Finikorin omaan käsittely- ja takuujärjestelmään.

Muiden tuotteiden ja palveluntarjoajien tarkastus- ja uusintavälit voivat olla erilaisia.

Miksi suojaus täytyy joskus uusia?

Auton alusta on jatkuvasti mekaanisen kulutuksen kohteena.

Suojausta voivat vaurioittaa esimerkiksi:

• kiveniskut,
• hiekka,
• jää,
• lumipaakut,
• tieltä osuvat esineet,
• korjaustöiden yhteydessä irrotetut osat.

Suojakerrokseen syntynyt vaurio kannattaa paikata ennen kuin kosteus ja tiesuola pääsevät suoraan metallipintaan.

Milloin vuodesta ruostesuojaus kannattaa tehdä?

Ammattiliikkeessä ruostesuojausta voidaan tehdä ympäri vuoden, koska auto pestään ja kuivataan hallituissa olosuhteissa ennen käsittelyä.

Käsittelyn ajankohtaa tärkeämpää on se, että:

• alusta puhdistetaan kunnolla,
• rakenteet kuivataan,
• olemassa olevat vauriot käsitellään ennen pinnoitusta.

Jos auton haluaa suojata ennen ensimmäistä talvea, uuden auton käsittely heti käyttöönoton alkuvaiheessa on käytännöllinen vaihtoehto.

Auttaako auton peseminen ruostetta vastaan?

Kyllä. Ruostesuojaus ei tarkoita, että auton alustan voisi sen jälkeen unohtaa kokonaan.

Tiesuolan ja lian poistaminen vähentää aikaa, jonka korroosiota edistävät aineet ovat kosketuksissa auton rakenteisiin.

Erityisen hyödyllinen on perusteellinen alustan pesu suolauskauden jälkeen.

Myös suojatun auton pohja kannattaa pitää kohtuullisen puhtaana, jotta lika ei jää pitkäksi aikaa keräämään kosteutta suojakerroksen päälle.

Mistä tietää, tarvitseeko auto ruostesuojausta?

Paras tapa on tarkastaa auto nosturilla. Suuret pohjamuovit voivat peittää merkittävän osan auton alustasta, jolloin tilannetta ei näe pelkästään auton vierestä katsomalla.

Tarkastuksessa kannattaa kiinnittää huomiota:

• saumojen alkavaan ruskeaan värjäytymiseen,
• irtoavaan tai kuplivaan alustamassaan,
• kiveniskemiin,
• helmoihin,
• pyöränkoteloihin,
• apurunkoihin,
• jousituksen kiinnityskohtiin,
• jarru- ja polttoaineputkien ympäristöön.

Mitä ruostesuojaustarjouksesta kannattaa kysyä?

Tässä palvelussa tarjousten sisällön vertaaminen on erityisen tärkeää.

• Puretaanko pohjan muovisuojat?
• Pestäänkö ja kuivataanko alusta?
• Miten vanha ruoste käsitellään?
• Suojataanko kotelorakenteet?
• Suojataanko ovet ja luukut?
• Mitä suoja-aineita käytetään?
• Kuinka kauan työ kestää?
• Onko käsittelyllä takuu?
• Tarvitaanko myöhemmin tarkastus- tai jatkokäsittely?
• Mitä ruosteenpoistoa hintaan sisältyy?
• Miten sähköauton korkeajänniteosat huomioidaan?

Miksi halvin ruostesuojaus ei välttämättä ole halvin?

Jos 300 euron tarjouksessa käsitellään vain helposti saavutettavat pohjan osat ja 1 200 euron tarjouksessa puretaan suojat, pestään ja kuivataan alusta sekä käsitellään kaikki kotelorakenteet, kyse ei ole samasta palvelusta.

Kokonaisuutta arvioitaessa kannattaa verrata:

• purkutyön laajuutta,
• pohjatöitä,
• käsiteltävien alueiden määrää,
• käytettyjä aineita,
• jatkokäsittelyvaatimuksia,
• takuuta.

Voiko ruostesuojauksen tehdä itse?

Paikallisia pieniä suojaustöitä voi tehdä itse sopivilla tuotteilla, mutta täydellinen ammattimainen ruostesuojaus on vaikea toteuttaa kotioloissa samalla tavalla.

Kattava työ vaatii käytännössä:

• auton nostamisen,
• pohjamuovien purkamisen,
• perusteellisen alustan pesun,
• riittävän kuivatuksen,
• kotelorakenteisiin pääsyn,
• jarrujen, pakoputken ja muiden suojaamatta jätettävien osien peittämisen,
• oikeanlaisen ruiskutuskaluston.

Erityisesti sähköauton käsittelyssä korkeajännitekomponentit ja akun rakenne tekevät työstä sellaisen, että ammattilainen on selvästi turvallisempi vaihtoehto.

Usein kysyttyä ruostesuojauksen hinnasta

Paljonko auton ruostesuojaus maksaa?

Kevyen tai rajatun ruostesuojauksen hinta voi olla muutamasta sadasta eurosta ylöspäin. AutoJerryn keskihinta on noin 450 euroa, mutta perusteellinen koko auton ruosteenestokäsittely maksaa yleensä noin 1 000–2 000 euroa.

Miksi ruostesuojauksen hinnoissa on niin suuri ero?

Ruostesuojauksella voidaan tarkoittaa hyvin erilaisia töitä. Edullisempi käsittely voi koskea vain osaa alustasta, kun taas perusteellisessa käsittelyssä autoa puretaan, alusta pestään ja kuivataan sekä alusta, kotelot, ovet ja luukut voidaan käsitellä.

Paljonko uuden auton ruostesuojaus maksaa?

Uuden auton perusteellinen ruostesuojaus maksaa yleensä noin 1 000–2 000 euroa automallista ja käsittelystä riippuen. Uusi auto voi olla edullisempi käsitellä, koska ruosteenpoistoa tarvitaan yleensä vähemmän.

Kannattaako vanha auto ruostesuojata?

Kyllä, jos auton rakenteet ovat vielä riittävän hyvässä kunnossa. Olemassa oleva merkittävä ruoste pitää kuitenkin poistaa tai korjata ennen suojausta, mikä voi nostaa kustannusta.

Kuinka kauan ruostesuojaus kestää?

Perusteellinen ruosteenestokäsittely voi viedä noin kaksi työpäivää, koska alusta täytyy pestä, kuivata ja käsitellä huolellisesti ennen auton kokoamista.

Kuinka usein ruostesuojaus pitää uusia?

Yhtä yleistä uusintaväliä ei ole. Esimerkiksi Finikorin Täysturvan jatkokäsittely tehdään heidän järjestelmässään noin 3–4 vuoden välein. Muilla suojausjärjestelmillä huoltoväli voi olla erilainen.

Poistaako ruostesuojaus olemassa olevan ruosteen?

Ei. Ruostesuojaus ehkäisee ja hidastaa korroosiota, mutta jo heikentynyt tai puhkiruostunut rakenne pitää korjata erikseen ennen suojaamista.

Voiko ruoste aiheuttaa hylkäyksen katsastuksessa?

Kyllä. Jos korroosio heikentää kantavaa rakennetta, alustan komponenttia tai esimerkiksi jousituksen tai turvavyön kiinnityskohtaa, auto voidaan hylätä katsastuksessa.

Paljonko sähköauton ruostesuojaus maksaa?

Sähköauton perusteellisen ruostesuojauksen hintataso on usein noin 1 000–2 000 euroa. Nykyisiä Finikor-esimerkkejä ovat Tesla Model Y 1 260 €, Volkswagen ID.4 1 330 € ja Volvo EX40 1 260 €.

Vaikuttaako ruostesuojaus auton takuuseen?

Takuu riippuu autonvalmistajan ehdoista ja siitä, miten käsittely tehdään. Uuden auton kohdalla valmistajan tai maahantuojan takuuehdot kannattaa tarkistaa ennen jälkikäsittelyä.

Onko alustasuojaus sama kuin ruostesuojaus?

Ei aina. Alustasuojaus voi tarkoittaa vain auton pohjan käsittelyä, kun taas täydelliseen ruostesuojaukseen voi kuulua myös kotelorakenteiden, ovien ja luukkujen suojaaminen.

Etsi ruostesuojausta tekevä autokorjaamo

Ruostesuojauksen hinnassa olennaisinta on käsittelyn todellinen laajuus. Korjaamohaku-hakemistossa voit vertailla paikallisia autokorjaamoja, niiden yhteystietoja, arvosanoja, arvosteluja ja sijainteja ennen yhteydenottoa.