Lohkolämmittimen asennus hinta 2026

Lohkolämmittimen tai muun verkkovirralla toimivan moottorinlämmittimen asennus maksaa Suomessa tavallisesti noin 280–700 euroa. AutoJerryn hintatietojen perusteella keskihinta on noin 535 euroa. Tarkka kustannus riippuu kuitenkin voimakkaasti autosta, siihen sopivasta lämmitintyypistä sekä siitä, asennetaanko samalla sisäpistorasia ja sisätilanlämmitin.

Paljonko lohkolämmittimen asennus maksaa?

AutoJerryn välittämien korjaamotarjousten perusteella lohkolämmittimen asennuksen keskihinta on noin 535 euroa ja tavallinen vaihteluväli noin 280–695 euroa.

Yksittäisissä autoissa hintahaitari voi olla tätäkin suurempi. AutoJerryn toteutuneissa esimerkeissä löytyy sekä alle 300 euron että yli 900 euron asennuksia, joten auton rekisterinumero kannattaa antaa jo tarjousvaiheessa.

Lohkolämmitin ei aina tarkoita varsinaista lohkolämmitintä

Arkikielessä lähes kaikkia sähköverkkoon kytkettäviä moottorin esilämmittimiä kutsutaan usein lohkolämmittimiksi. Teknisesti autossa voi kuitenkin olla useita erilaisia lämmitysratkaisuja.

Yleisiä vaihtoehtoja ovat:

• perinteinen lohkolämmitin, joka lämmittää moottorin jäähdytysnestettä moottorilohkon yhteydessä,
• letkulämmitin, joka lämmittää jäähdytysnestettä letkustossa,
• säteily- tai kontaktilämmitin, joka kiinnitetään moottorin ulkopintaan tai öljypohjaan,
• kiertovesipumpulla varustettu letkulämmitin, jossa lämmitettyä nestettä kierrätetään aktiivisesti.

Korjaamo valitsee autoon sopivan ratkaisun moottorin rakenteen ja lämmitinvalmistajan ajoneuvokohtaisten ohjeiden perusteella.

Miksi kaikkiin autoihin ei voi asentaa perinteistä lohkolämmitintä?

Vanhemmissa moottoreissa perinteinen jäähdytysnestettä lämmittävä vastus oli yleinen ratkaisu. Modernien moottorien rakenne on kuitenkin muuttunut.

Monissa uusissa moottoreissa käytetään alumiinirakenteita ja jäähdytysnestetiloja on suunniteltu eri tavalla kuin ennen. Lisäksi auton moottorinohjaus voi käyttää useita lämpötila-antureita ja valmistaja voi rajoittaa jäähdytysjärjestelmään tehtäviä muutoksia.

Tällöin perinteisen lohkoon sijoitettavan vastuksen sijaan voidaan käyttää esimerkiksi auton moottoriin suunniteltua kontaktlämmitintä, säteilylämmitintä tai letkulämmitintä.

Mikä on perinteinen lohkolämmitin?

Varsinaisessa lohkolämmittimessä sähkövastus lämmittää moottorin jäähdytysnestettä sylinterilohkon yhteydessä. Lämmetessään neste siirtää lämpöä moottorin rakenteisiin.

Tavoitteena ei ole saada moottoria normaaliin käyttölämpötilaan ennen käynnistystä. Jo kohtuullinen lämpötilan nousu helpottaa kylmäkäynnistystä ja lyhentää aikaa, jonka moottori käy erittäin kylmänä.

Mikä on säteily- tai kontaktilämmitin?

Kontaktilämmitin kiinnitetään suoraan moottorin tai öljypohjan pintaan. Lämmittimen metallinen elementti siirtää lämpöä kosketuspinnan kautta moottoriin.

DEFA jakaa kontaktilämmittimet moottorilohkoa lämmittäviin ja öljypohjaan asennettaviin malleihin. Lämmönsiirtoa parannetaan usein lämpöä johtavalla tahnalla.

Kontaktlämmitin ei siis kierrätä lämmintä jäähdytysnestettä samalla tavalla kuin nestettä lämmittävä ratkaisu, vaikka sen tavoitteena on sama: moottorin esilämmittäminen ennen kylmäkäynnistystä.

Onko säteilylämmitin huonompi kuin letkulämmitin?

Pelkästä matkustamon lämmön nopeudesta ei kannata päätellä, kuinka tehokkaasti moottori on esilämmitetty.

DEFA toteaa omassa teknisessä neuvonnassaan, että moottorilohkoa lämmittävä kontaktilämmitin voi lämmittää itse moottoria yhtä tehokkaasti kuin letkulämmitin, vaikka lämmin ilma ei välttämättä tule matkustamoon yhtä nopeasti.

Eri automalleissa lämmittimien tehot, sijoitus ja lämmön siirtyminen kuitenkin eroavat toisistaan, joten olennaisinta on käyttää juuri kyseiseen moottoriin tarkoitettua ratkaisua.

Mikä on letkulämmitin?

Letkulämmitin asennetaan moottorin jäähdytysnestekiertoon. Se lämmittää jäähdytysnestettä, jonka kautta lämpö siirtyy moottoriin.

Joissakin järjestelmissä luonnollinen lämpökierto riittää, kun taas toisissa voidaan käyttää erillistä kiertovesipumppua.

Asennus voi olla yksinkertainen tai suhteellisen työläs riippuen siitä, kuinka hyvin moottoritilan letkuihin päästään käsiksi ja millainen asennussarja autoon tarvitaan.

Miksi automalli vaikuttaa asennushintaan?

Lämmittimen varaosahinta on vain osa kokonaiskustannuksesta. Suuri ero syntyy usein työn määrästä.

Hinta voi nousta, jos:

• moottoritilassa on hyvin vähän työskentelytilaa,
• pohjamuoveja tai muita rakenteita pitää purkaa,
• jäähdytysnestettä täytyy tyhjentää ja täyttää uudelleen,
• järjestelmä pitää ilmata huolellisesti,
• kaapelien reititys on hankala,
• asennus vaatii autokohtaisia lisäosia,
• samalla asennetaan sisähaara.

Paljonko itse lämmitin maksaa?

Moottorinlämmittimen varaosan hinta vaihtelee tyypin ja automallin mukaan. Yksittäisiä DEFA- ja Calix-lämmittimiä sekä asennussarjoja myydään tavallisesti noin sadasta eurosta ylöspäin, mutta koko järjestelmä sisältää muutakin kuin varsinaisen lämmityselementin.

Tarvittavia osia voivat olla:

• moottorin lämmityselementti,
• ulkopuolinen liitäntä,
• elementtikaapelit,
• haaroituskaapelit,
• sisäpistorasia,
• kiinnikkeet ja autokohtainen asennussarja.

Tämän vuoksi pelkän lämmittimen verkkokauppahintaa ei kannata verrata suoraan korjaamon valmiin asennuspaketin hintaan.

Kannattaako samalla asentaa sisähaara?

Monelle kuljettajalle sisähaara on erittäin hyödyllinen lisä. Moottorinlämmitin lämmittää moottoria, mutta sisätilanlämmitin lämmittää matkustamoa ja auttaa pitämään ikkunat sulina ja huurteettomina.

Sisähaara tuo verkkovirran auton matkustamoon, johon voidaan kytkeä erityisesti autokäyttöön suunniteltu sisätilanlämmitin.

Jos moottorinlämmitintä ollaan asentamassa joka tapauksessa, sisähaaran asentaminen samalla voi olla käytännöllisempää kuin järjestelmän avaaminen myöhemmin uudestaan.

Paljonko sisähaaran asennus maksaa?

Suomalaisten korjaamojen julkaisemissa hinnastoissa sisähaaran asennuksen lähtöhinnat ovat noin 150–250 euroa riippuen siitä, kuuluuko hintaan johtosarja ja muita osia.

Esimerkiksi:

• Vepsäläinen ilmoittaa sisähaaran asennuksen alkavan noin 149 eurosta.
• Finnservice ilmoittaa sisäpistokkeen asennuksen lähtöhinnaksi noin 180 euroa.
• Cardoctorsin hinnastossa sisähaaran ja sisäpistokkeen kokonaisuus osineen alkaa noin 245 eurosta.

Hinta riippuu ennen kaikkea siitä, onko autossa jo valmiiksi moottorinlämmittimen sähköjärjestelmä.

Paljonko täydellinen lämmitinpaketti voi maksaa?

Kun autoon asennetaan ensimmäistä kertaa sekä moottorinlämmitin että sisähaara, kokonaiskustannus on yleensä selvästi suurempi kuin pelkän lämmityselementin asentaminen.

Kuinka kauan lohkolämmittimen asennus kestää?

Asennusaika riippuu autosta ja järjestelmästä. Autokorjaamo Vepsäläinen ilmoittaa moottorinlämmittimen ja sisähaaran tyypilliseksi asennusajaksi noin 2–3 tuntia.

Yksinkertaisessa autossa työ voi valmistua nopeammin. Vaikeasti saavutettavassa moottoritilassa tai letkulämmittimen yhteydessä työ voi kestää pidempään.

Milloin moottorin esilämmitystä kannattaa käyttää?

Esilämmityksestä on hyötyä jo viileässä säässä. DEFA kertoo moottorin esilämmityksen hyötyjen alkavan näkyä jo noin +10 °C:n lämpötilasta alaspäin.

Suomessa käytännön tarve korostuu kuitenkin erityisesti kylmällä säällä ja pakkasessa.

Motivan nykyisen ohjeen mukaan:

• viileällä säällä noin puolen tunnin esilämmitys voi riittää,
• pakkasella aikaa voidaan pidentää lämpötilan mukaan,
• kovilla pakkasilla moottoria tarvitsee lämmittää enintään noin kaksi tuntia.

Kuinka paljon moottori lämpenee?

DEFA kertoo moottorinlämmittimen nostavan moottorin lämpötilaa tyypillisesti noin 20–35 astetta lähtötilanteeseen verrattuna.

Tämä ei tarkoita, että moottori olisi saavuttanut normaalin ajonaikaisen käyttölämpötilan. Esilämmityksen tarkoituksena on vähentää erittäin kylmän käynnistyksen rasitusta.

Mitä hyötyä esilämmityksestä on?

Motivan mukaan moottorin esilämmitys vähentää kylmäkäynnistyksen yhteydessä polttoaineenkulutusta, lähipäästöjä ja moottorin kulumista.

Lisäksi esilämmitetty moottori alkaa tuottaa matkustamoon lämpöä nopeammin kuin täysin kylmä moottori.

Käytännön hyötyjä ovat:

• helpompi käynnistyminen kylmässä,
• öljyn nopeampi kierto moottorissa,
• lyhyempi erittäin kylmän käynnin vaihe,
• lämmityslaitteesta saatava lämpö aikaisemmin,
• pienempi polttoaineenkulutus kylmäkäynnistyksen jälkeen,
• vähemmän paikallisia pakokaasupäästöjä.

Kuinka paljon sähköä lohkolämmitin kuluttaa?

Moottorinlämmittimien tehot vaihtelevat. Monissa sähköisissä moottorinlämmittimissä teho on joitakin satoja watteja; esimerkiksi noin 400–600 watin teholuokka on yleinen monissa ratkaisuissa.

500 watin lämmitin käyttää yhden tunnin aikana noin 0,5 kWh sähköä. Kahden tunnin lämmityksessä kulutus olisi noin 1 kWh.

Jos samaan järjestelmään kytketään tehokas sisätilanlämmitin, kokonaiskulutus kasvaa huomattavasti, koska sisätilalämmittimen teho voi olla yli 1 000 wattia.

Tämän vuoksi Motiva suosittelee välttämään tarpeettoman pitkiä lämmitysaikoja ja käyttämään sisätilanlämmitintä harkiten.

Kannattaako lohkolämmitintä pitää päällä koko yön?

Ei yleensä. Moottorin lämpötila ei jatka nousemistaan lineaarisesti tuntikausia, vaan lämpöhäviöt kasvavat moottorin lämmetessä.

Motivan mukaan kovallakin pakkasella enintään noin kahden tunnin esilämmitys on yleensä riittävä. Tätä pidempi käyttö kuluttaa helposti sähköä ilman merkittävää lisähyötyä.

Ajastettu lämmityspistorasia tai muu ohjaus on siksi järkevä ratkaisu.

Lohkolämmitin vai Webasto?

Sähköinen moottorinlämmitin ja polttoainekäyttöinen lisälämmitin ratkaisevat osittain saman ongelman eri tavalla.

Sähköinen moottorinlämmitin on yleensä yksinkertaisempi ja edullisempi vaihtoehto, jos autolle on säännöllisesti tarjolla lämmityspistorasia.

Polttoainetoiminen lämmitin voi olla parempi ratkaisu tilanteissa, joissa verkkovirtaa ei ole saatavilla.

Katso myös Webaston asennuksen hinta.

Voiko lohkolämmittimen asentaa hybridiautoon?

Polttomoottorilla varustettuun hybridiin voidaan joissakin tapauksissa asentaa moottorinlämmitin. Sopivuus riippuu kuitenkin täysin automallista.

AutoJerryn toteutuneissa asennuksissa on esimerkiksi Toyota-, Kia-, Hyundai- ja Suzuki-hybridimalleja, joten hybridivoimalinja itsessään ei estä asennusta.

Lämmitin pitää silti aina valita valmistajan ja lämmitinvalmistajan ajoneuvokohtaisten ohjeiden perusteella.

Tarvitseeko täyssähköauto lohkolämmitintä?

Ei tavallista polttomoottorin lohkolämmitintä, koska täyssähköautossa ei ole polttomoottoria.

Sähköautoissa käytetään sen sijaan akun ja matkustamon esilämmitystä. Motiva suosittelee talvella esilämmittämään ladattavan auton mahdollisuuksien mukaan silloin, kun se on kytkettynä latauslaitteeseen, jotta lämmitys ei kuluta tarpeettomasti ajoakun energiaa.

Mitä kannattaa kysyä tarjouspyynnössä?

Lohkolämmittimen tarjouksia verratessa kannattaa tarkistaa, mitä hintaan sisältyy. Pelkkä “lohkolämmitin 300 €” ei kerro vielä koko järjestelmän lopullista kustannusta.

• Sisältyykö lämmitinelementti hintaan?
• Minkä tyyppinen lämmitin autoon tulee?
• Sisältyykö ulkopistoke ja liitäntäkaapelointi?
• Sisältyykö sisähaara?
• Sisältyykö sisäpistorasia?
• Sisältyykö jäähdytysneste?
• Kuinka pitkä asennusaika on?
• Onko osilla ja asennuksella takuu?

DEFA vai Calix?

DEFA ja Calix ovat Suomessa yleisiä moottorinlämmitysjärjestelmien valmistajia. Molemmilla on ajoneuvokohtaisia lämmittimiä, kaapeleita, sisähaaroja ja sisätilanlämmittimiä.

Useimmille kuljettajille tärkeämpää kuin merkin valitseminen on se, että:

• järjestelmä on tarkoitettu juuri kyseiseen automalliin,
• asennus tehdään valmistajan ohjeiden mukaan,
• kaapelit ja liitännät ovat yhteensopivia,
• asennus on turvallinen ja siisti.

Jos autossa on jo DEFA- tai Calix-järjestelmän osia, saman järjestelmän jatkaminen voi olla käytännöllistä yhteensopivuuden vuoksi.

Voiko lohkolämmittimen asentaa itse?

Asennuksen vaikeus vaihtelee suuresti. Joissakin kontaktilämmittimissä itse vastuksen fyysinen asentaminen voi vaikuttaa yksinkertaiselta, mutta kokonaisuuteen kuuluu myös verkkovirtaan liittyviä auton sisäisiä kaapelointeja ja liitäntöjä.

Letku- ja perinteisissä lohkolämmittimissä voidaan lisäksi joutua avaamaan jäähdytysjärjestelmä.

Jos asennuksesta ei ole varmaa kokemusta, työ kannattaa jättää korjaamolle. Virheellinen asennus voi aiheuttaa esimerkiksi jäähdytysnestevuodon, lämmittimen ylikuumenemisen tai sähköisen turvallisuusriskin.

Lohkolämmittimen turvallinen käyttö

Auton lämmityslaitteita käytetään kosteudessa, lumessa ja pakkasessa, joten niiden sähköturvallisuuteen pitää suhtautua vakavasti.

Tukes ohjeistaa muun muassa seuraavaa:

• käytä auton lämmitykseen tarkoitukseen sopivaa liitäntäkaapelia,
• kytke johto suojamaadoitettuun pistorasiaan,
• älä jätä liitäntäkaapelia lämmitystolppaan roikkumaan käytön jälkeen,
• pidä lämmityspistorasian kansi suljettuna,
• tarkista johdon, pistotulppien ja auton liittimen kunto säännöllisesti,
• älä käytä vaurioitunutta kaapelia.

Saako lohkolämmittimen kanssa käyttää jatkojohtoa?

Tukes suosittelee, ettei auton lämmityksessä käytetä jatkojohtoa. Auton oman liitäntäjohdon pitäisi olla riittävän pitkä, jotta erillistä jatkojohtoa ei tarvita.

Jatkojohto voi joutua lumen, veden, lian tai autonrenkaiden alle ja muodostaa sähköiskun tai muun turvallisuusriskin.

Jos jatkojohdon käyttäminen on tilapäisesti välttämätöntä, Tukes ohjeistaa tekemään lämmityksen valvotusti ja asianmukaisilla välineillä.

Millainen sisätilanlämmitin autoon sopii?

Auton matkustamossa saa käyttää vain erityisesti ajoneuvon sisätilojen lämmitykseen tarkoitettua lämmitintä.

Tukes painottaa, että tavallinen kodin sähkölämmitin ei sovellu auton sisätilanlämmittimeksi, koska se voi aiheuttaa palovaaran.

Ajoneuvokäyttöön tarkoitetussa lämmittimessä on huomioitu auton pieni tila, lämpötilavaihtelut ja sijoitusvaatimukset.

Mistä tietää, toimiiko lohkolämmitin?

Lämmittimen toimimattomuus ei aina näy suoraan kuljettajalle. Jos moottori tuntuu useiden tuntien lämmityksen jälkeen täysin samalta kuin ilman lämmitystä, järjestelmä kannattaa tarkistuttaa.

Mahdollisia vikoja ovat esimerkiksi:

• rikkinäinen lämmityselementti,
• vaurioitunut liitäntäjohto,
• huono sähköliitos,
• vika lämmitystolpassa,
• vikavirtasuojan tai sulakkeen laukeaminen.

Lämmittimen sähköisiä osia ei pidä purkaa tai mitata vaarallisilla menetelmillä ilman asianmukaista osaamista.

Miten lohkolämmittimen asennuksessa voi säästää?

• Pyydä tarjous rekisterinumerolla: saat heti oikean lämmitintyypin mukaan lasketun hinnan.
• Pyydä kokonaishinta: varmista, ovatko lämmitin ja kaikki kaapelit mukana.
• Päätä sisähaarasta etukäteen: sen asentaminen samalla voi olla edullisempaa kuin myöhemmin erillisenä työnä.
• Vertaa korjaamoja: työn määrä ja tuntiveloitus vaikuttavat huomattavasti.
• Käytä ajastinta: tarpeettoman pitkä esilämmitys kasvattaa sähkönkulutusta ilman vastaavaa hyötyä.

Usein kysyttyä lohkolämmittimen hinnasta

Paljonko lohkolämmittimen asennus maksaa?

AutoJerryn hintatietojen perusteella lohkolämmittimen asennus maksaa Suomessa keskimäärin noin 535 euroa. Tavallinen vaihteluväli on noin 280–695 euroa, mutta vaativissa autoissa hinta voi nousta korkeammaksi.

Paljonko lohkolämmitin ja sisäpistoke maksavat asennettuna?

Moottorinlämmittimen ja sisähaaran sisältävä kokonaisuus maksaa usein noin 400–700 euroa. Tarkka hinta riippuu autosta, lämmittimestä ja tarvittavista asennusosista.

Kuinka kauan lohkolämmittimen asennus kestää?

Moottorinlämmittimen ja sisähaaran tyypillinen asennusaika on noin 2–3 tuntia, mutta automallin rakenne voi tehdä työstä nopeamman tai hitaamman.

Kuinka kauan lohkolämmitintä kannattaa pitää päällä?

Motivan nykyisen ohjeen mukaan viileällä säällä noin puoli tuntia voi riittää ja kovilla pakkasilla enintään noin kaksi tuntia. Tarpeettoman pitkä lämmittäminen kuluttaa sähköä ilman vastaavaa lisähyötyä.

Kannattaako lohkolämmitintä käyttää jo nollakelillä?

Moottorin esilämmityksestä voi olla hyötyä jo viileässä säässä. DEFA kertoo hyötyjen olevan havaittavissa noin +10 °C:n alapuolella, mutta käytännössä lämmitysaikaa voidaan pitää lyhyenä silloin, kun ulkolämpötila on vain hieman nollan ylä- tai alapuolella.

Onko säteilylämmitin huonompi kuin lohkolämmitin?

Ei voida sanoa yleisesti. Lämmittimet toimivat eri tavoilla, ja autonvalmistaja sekä lämmitinvalmistaja määrittelevät juuri kyseiseen moottoriin sopivan ratkaisun. Kontaktlämmitin voi lämmittää itse moottoria tehokkaasti, vaikka matkustamon lämpeneminen käyttäytyisi eri tavalla.

Kannattaako sisähaara asentaa samalla?

Usein kyllä, jos sisätilanlämmitintä halutaan käyttää. Kun auton moottoritilaan tehdään jo lämmitysjärjestelmän asennus, sisähaaran lisääminen samalla voi olla helpompaa kuin myöhempi erillisasennus.

Voiko lohkolämmittimen asentaa hybridiin?

Moniin polttomoottorilla varustettuihin hybrideihin voidaan asentaa moottorinlämmitin, mutta soveltuvuus on tarkistettava automallikohtaisesti.

Tarvitseeko sähköauto lohkolämmitintä?

Täyssähköauto ei tarvitse tavallista polttomoottorin lohkolämmitintä. Sähköautoissa käytetään sen sijaan akun ja matkustamon esilämmitystä.

Voiko lohkolämmittimen kanssa käyttää jatkojohtoa?

Tukes suosittelee välttämään jatkojohtoja auton lämmityksessä. Käytä tarkoitukseen suunniteltua, riittävän pitkää auton liitäntäkaapelia ja suojamaadoitettua lämmityspistorasiaa.

DEFA vai Calix – kumpi kannattaa valita?

Molemmat ovat yleisiä moottorinlämmitysjärjestelmiä. Tärkeintä on valita juuri omaan automalliin tarkoitettu lämmitin ja yhteensopivat osat. Jos autossa on jo toisen valmistajan järjestelmä, saman järjestelmän jatkaminen voi olla käytännöllisintä.

Etsi lohkolämmittimen asennusta tekevä korjaamo

Lohkolämmittimen hinta kannattaa pyytää auton rekisterinumerolla, koska oikea lämmitintyyppi ja työn määrä ovat automallikohtaisia. Korjaamohaku-hakemistossa voit vertailla paikallisia autokorjaamoja, niiden yhteystietoja, arvosanoja, arvosteluja ja sijainteja.